Что означает падение компрессии и чем оно опасно
Компрессия давление, которое возникает в цилиндре двигателя в момент, когда поршень движется вверх и сжимает топливно-воздушную смесь. От этого показателя напрямую зависят запуск мотора, его мощность, расход топлива и стабильность работы. Если давление в одном или нескольких цилиндрах становится ниже нормы, двигатель начинает работать хуже.
Небольшое отклонение от заводских значений не всегда говорит о серьезной неисправности. Однако заметная разница между цилиндрами уже должна насторожить владельца автомобиля.
В такой ситуации мотор может запускаться с трудом, работать неровно на холостом ходу, хуже разгонять машину и потреблять больше бензина или дизельного топлива. Падение компрессии нередко сопровождается дополнительными симптомами. Среди них - повышенный расход масла, появление сизого дыма из выхлопной трубы, посторонние звуки при работе двигателя и пропуски зажигания.
Иногда на приборной панели загорается индикатор неисправности силового агрегата.
Основные причины снижения давления в цилиндрах
Одной из самых распространенных причин становится естественный износ цилиндро-поршневой группы. Со временем поршневые кольца теряют упругость, залегают в канавках или повреждаются.
Между поршнем и стенками цилиндра увеличивается зазор, поэтому часть газов прорывается в картер, а давление внутри камеры сгорания снижается. Проблема может быть связана и с износом самих цилиндров. На их поверхности появляются задиры, выработка или неровности.
В результате поршень уже не обеспечивает необходимую герметичность. Особенно часто подобные дефекты возникают при эксплуатации автомобиля с редкой заменой масла, использованием неподходящей смазки или перегревами двигателя.
Нарушение работы клапанов и газораспределительного механизма
Компрессия падает и при неисправностях клапанного механизма. Если впускной или выпускной клапан неплотно закрывается, давление начинает уходить через образовавшийся зазор. Причиной могут стать прогоревшая рабочая кромка, деформация детали, повреждение седла или неправильная регулировка тепловых зазоров.
Иногда проблема появляется после обрыва или перескакивания ремня либо цепи газораспределительного механизма. При нарушении фаз клапаны открываются не в тот момент, когда это предусмотрено конструкцией двигателя.
В некоторых случаях поршни сталкиваются с клапанами, что приводит к серьезному ремонту головки блока и других деталей. Еще один возможный источник неисправности - повреждение прокладки головки блока цилиндров. Если герметичность между цилиндрами или каналами охлаждающей системы нарушается, давление может уходить в соседнюю камеру, систему охлаждения или масляные каналы.
Об этом иногда свидетельствуют пузырьки в расширительном бачке, эмульсия под крышкой маслозаливной горловины и перегрев мотора.
Как выявляют неисправность и что делать владельцу
Проверку компрессии проводят специальным прибором - компрессометром. Измерения выполняют на прогретом двигателе, обычно с отключенной подачей топлива и снятыми свечами зажигания. Важно оценивать не только абсолютные значения, но и разницу между цилиндрами.
Даже если общий показатель кажется приемлемым, заметное расхождение может указывать на локальную неисправность. Для уточнения причины применяют дополнительную диагностику. Так называемый "масляный тест" помогает определить состояние поршневых колец: если после добавления небольшого количества масла компрессия заметно увеличилась, вероятен износ цилиндро-поршневой группы.
Если показатель почти не изменился, искать проблему следует в клапанах, прокладке головки блока или механизме газораспределения.
Откладывать ремонт при явных признаках падения компрессии не стоит.
Эксплуатация автомобиля с неисправным двигателем может привести к дальнейшему разрушению поршней, клапанов и цилиндров, а также к повреждению каталитического нейтрализатора из-за попадания несгоревшего топлива в выхлопную систему.
Чем раньше проведена диагностика, тем выше вероятность обойтись ремонтом отдельных элементов, а не полной переборкой силового агрегата.
Об авторе
